Compré mi primer drone en 2020. Era el primer DJI Mini. En aquel momento, la normativa europea todavía no estaba en vigor y Bélgica aún tenía su propia legislación.
Como quería aprender las cosas correctamente, seguí la formación Class 1 Pro en la escuela Espace Drone, situada en el aeródromo de Temploux. Allí aprendí las bases del pilotaje, la seguridad y la normativa.
Un año después llegó la normativa europea. De repente me encontré con una formación casi de “peso pesado” para pilotar un drone de menos de 250 gramos. Pero al final, esa experiencia me dio unas bases muy sólidas.
Empecé de forma sencilla, realizando algunos vuelos en parques cerca de casa y haciendo las notificaciones necesarias mediante las aplicaciones belgas. Al principio no te atreves demasiado a acercarte a los grandes monumentos. Piensas que probablemente no es posible. Luego, con las horas de vuelo, aprendes a entender las reglas, a planificar correctamente tus misiones y a ganar confianza.
En categoría Open, los vuelos recreativos siguen siendo relativamente sencillos. Mientras se respeten ciertas normas y el drone permanezca a la vista directa, es posible volar en muchos lugares después de realizar las notificaciones necesarias.
Seguí entrenando en parques, especialmente un invierno en el que Bruselas quedó cubierta por un magnífico manto blanco. Aproveché para realizar algunas imágenes del parque del Cinquantenaire nevado. También tenía muchas ganas de descubrir el vuelo nocturno. Está perfectamente autorizado en categoría Open, siempre que el drone lleve una luz verde intermitente y se mantenga visible.
Así pude realizar uno de mis primeros vídeos nocturnos alrededor de los arcos del Cinquantenaire, completamente iluminados. Una atmósfera mágica.
Pero había un monumento que soñaba con filmar desde hacía mucho tiempo: el Atomium.
Símbolo nacional construido para la Exposición Universal de 1958, este monumento forma parte del paisaje de Bruselas desde siempre. Sabía exactamente el tipo de imágenes que quería conseguir: buen sol, poco viento y algunos planos muy claros en la cabeza. Eso ayuda muchísimo a preparar un vuelo.
Fui varias veces al lugar e incluso utilicé Google Earth para estudiar el monumento en tres dimensiones e imaginar diferentes movimientos de cámara.
En agosto de 2024, por fin estaba listo.
Pensaba realizar algunos planos hasta 100 metros de altura para obtener una buena contrapicada. Pero durante la preparación del vuelo me di cuenta de que no sería posible. La región de Bruselas está dividida en diferentes sectores con limitaciones de altitud, y en esa zona superar ciertas alturas implica pasar a una categoría de operación diferente.
Por eso contacté con Skeyes para entender bien las reglas aplicables. Podría haber ignorado esas limitaciones, como desgraciadamente se ve a veces en algunos vídeos publicados en Internet. Pero prefiero formar parte de los pilotos que dan ejemplo.
Así que adapté mi vuelo y limité mi altitud.
Al final, esa restricción resultó ser una oportunidad. Al permanecer a media altura de la estructura, las imágenes mostraban aún mejor las dimensiones impresionantes del Atomium. A veces, algunas limitaciones permiten conseguir mejores planos.
Antes de publicar mi vídeo en YouTube y en mis redes sociales, también contacté con la ASBL Atomium para pedir autorización para utilizar la imagen del monumento. Aceptaron con mucha amabilidad e incluso apreciaron mucho mi vídeo.
Todavía hoy, este vídeo sigue siendo uno de los que más orgulloso me hace sentir.
Porque más allá de las imágenes, lo que me gusta del drone es también toda la preparación, el respeto de las normas y esa satisfacción especial cuando todo sale según lo previsto.
Y a veces, las imágenes más bonitas son las que se consiguen simplemente respetando los límites.
El vídeo está disponible en la sección Mis vídeos del sitio.